Зачем нужен и где находится лямбда-зонд

В конструкции автомобиля есть множество деталей, без которых была бы невозможна нормальная езда. Одной из них является лямбда-зонд.

Предлагаем узнать за какие функции отвечает, как работает и где находится лямбда-зонд.

 

Функционирование ДВС зависит от своевременного воспламенения топлива и воздуха. Важно создать смесь в определенных пропорциях. Иначе можно столкнуться с обедненной или обогащенной смесью, которые одинаково опасны для мотора. Например, при увеличенном количестве кислорода появляются рывки при езде и заметно падает мощность двигателя.

Лямбда-зонд является электронным датчиком, который измеряет состав продуктов сгорания (выхлопных газов), образующихся при работе ДВС. Деталь фиксирует количество кислорода на выходе и передает полученную информацию на главный компьютер. Последний вносит необходимые коррективы и в результате удается получить оптимальную по составу топливно-воздушную смесь.

Устанавливая лямбда-зонд, вы получаете следующие преимущества:

С вопросом, зачем нужен лямбда-зонд, мы разобрались. Теперь предлагаем узнать, как работает эта деталь.

Сразу отметим, что для корректного измерения ей нужно нагреться до температуры 300 – 400°С. Только в таких условиях электролит, находящийся в конструкции, получает свою проводимость. Принцип работы датчика кислорода основывается на разности потенциалов между слоями платины (электроды), которые чувствительны к кислороду. Именно она и возникает в процессе нагревания электролита.

При необходимости увеличить чувствительность лямбда зонда (при запуске холодного мотора и сниженной температуры воздуха) используется принудительный подогрев. Для этого нагревательный элемент, находящийся внутри датчика, подключается к автомобильной электросети.
 

Сегодня допускается использование сразу нескольких датчиков. В таком случае один устанавливается рядом с мотором. Он вкручивается в выпускной коллектор и помогает считывать информацию о количестве кислорода и вредных примесей в отработанных газах еще до того, как те очистятся каталитическим нейтрализатором.

Второй элемент фиксируется под днищем авто. Его задача – определить показатели после катализатора и отправить их ЭБУ. Электроника сравнивает два источника данных и выясняет разницу.

Обратите внимание на следующее:

Благодаря широкому ассортименту запчастей, каждый автомобилист сможет подобрать для своей машины наиболее подходящий вариант данной детали. Так, лямбда делится на следующие виды:
 

Изготавливается на металлической основе, имеет керамический блок со специальным напылением на основе диоксида циркония. Сверху можно заметить небольшие платиновые пластины, которые производят электрический ток. Деталь начинает работать после нагревания до 300 – 350°С. Выбросы отработавших газов проходят с наружной стороны керамического элемента.

 

Не генерирует электрический ток. В сравнении с циркониевым датчиком, титановый уменьшает свое сопротивление, когда мотор богат топливом, и увеличивает его при обедненной смеси. Рабочая температура составляет не ниже 700°С.
 

Имеет более сложную конструкцию, чем два предыдущих вида. Показатели при этом намного точнее. Отметим, что такая деталь показывает не просто отклонение от нормы, а величину обеднения / обогащения смеси. Рабочая температура – не менее 600°С. В конструкции предусмотрена система подогрева.
 

Перейти и быстро подобрать масла и запчасти для ТО можно по этому линку:

Если вам понадобилось купить новый лямбда-зонд, то предлагаем оформить заказ в нашем интернет-магазине Drossel. Здесь вы найдете качественные автозапчасти от проверенных производителей и с актуальными отзывами покупателей. Гарантируем доступные цены, регулярное обновление ассортимента и профессиональную консультацию менеджеров. Быстрая доставка осуществляется по всей территории Украины.