Антифриз: виды, цвет и свойства

Антифриз предназначен для охлаждения двигателей транспортных средств. В основу смеси входят вещества, незамерзающие при низких температурах. У автолюбителей термин «антифриз» ассоциируется с тосолом. Это жидкость, выдерживающая перепады температур до -40°C - 65°C (максимально допустимые термальные колебания указаны на упаковке товара). Стоит заметить, что тосол является только разновидностью незамерзающей жидкости отечественного производства.
 

Базовые компоненты антифризов:

• этиленгликоль;
• пропиленгликоль;
• глицерин;
• вода;
• присадки;
• красители.

В зависимости от технологии производства антифризы делятся на два вида: кислотные (гликолевые) и соляные. Дабы упростить выбор антифриза, в их состав добавляют красители (в антифризы на основе солей - зеленый или синий, в кислотные - красный). Какому веществу отдать предпочтение, необходимо решать индивидуально для каждого автомобиля. Исходя из характеристик материалов, из которых изготовлена система охлаждения двигателя транспортного средства, следует выбирать тип охлаждающей жидкости. Смешивание кислотных и соляных антифризов может привести к губительным последствиям. Замена типа охлаждающей жидкости должна проводиться по указанной технологии, с полным сливанием предыдущего вещества. Соляные антифризы выдерживают температуру до - 55°С, а кислотные до -65°С (зависимо от соотношения вода/этиленгликоль).


 

Антифриз при замерзании не имеет свойств расширяться, как вода, он становится вязким. Серьезных неполадок данная ситуация не вызовет, на износ деталей не влияет, но работа двигателя будет затруднена. При наступлении тепла охлаждающая жидкость будет безукоризненно функционировать. Охлаждающая жидкость (антифриз) должна быть инертной к полимерным и резиновым деталям автомобильной системы охлаждения. Она предохраняет детали от растрескивания в результате высыхания, не должна сушить резину.
 

Поскольку охлаждающая жидкость контактирует со всеми важными деталями авто (радиатор, двигатель), она не должна разрушать систему изнутри, а наоборот, уберегать детали от износа и преждевременной коррозии. Для обеспечения защиты двигателя из легкосплавного металла производители изготавливают антифризы с различными пакетами дополнительных компонентов. Присадкам уделяется не меньше внимания, нежели температуре замерзания охлаждающей жидкости. Они бывают антипенными, снижающими возникновение ржавчины, износ резины. Этиленгликоль – токсичное вещество, которое в чистом виде разъедает металл. Смесь воды с ним гораздо активней вызывает коррозийные процессы, нежели вода в чистом виде. Присадки антифриза – незаменимые помощники в бережной эксплуатации деталей авто.

По составу присадок от ржавчины все антифризы делятся на:

• традиционные. Используются неорганичные ингибиторы коррозии в данном антифризе (амины, бораты, фосфаты, силикаты и т.д.). Срок службы вещества составляет не более двух лет, точка наивысшей температуры 108°С. К данному виду относится Тосол и его модификации. Они достаточно высокой плотности, могут стать причиной засоров, приводят к значительному повышению нагрузки на детали, в частности насос, системы охлаждения;

• гибридный G11. Это антифриз на основе силикатов и органических ингибиторов. Жидкость зеленого цвета, активно взаимодействует с внутренними поверхностями системы охлаждения (образует защитную пленку). Срок службы вещества – не более 3 лет. В его состав входит небольшое количество присадок, что сказывается на доступной стоимости.

• карбоксилатный G12. Вещества, замедляющие процесс коррозии, созданы на основе карбоновых (органических) кислот. Они не образуют сплошной защитный слой в системе охлаждения, действуют локально на пораженные ржавчиной участки. Ингибиторы адсорбируются в поврежденные места, образуют защитный слой. Благодаря этим свойствам, карбоксилатные антифризы обеспечивают оптимальное охлаждение двигателя, подходят для моторов с повышенными оборотами и высокой температурой. Незамерзающая жидкость красного или желтого цвета прослужит 5 лет, поскольку дополнительные компоненты истощаются довольно медленно. Довольно дорогой антифриз.

• лобридный G12++. Жидкость фиолетового цвета, которой нет равных по характеристикам качества. Данный класс антифриза сочетает ингибиторы на органической основе и минеральные вещества. Силикаты образуют тончайшую пленку защиты от коррозии на поверхности деталей системы охлаждения, а органические кислоты воздействуют только на пораженные ржавчиной участки. Карбоновые компоненты определяют наиболее уязвимые места, где может образоваться коррозия, действуют локально. Если подобную незамерзающую жидкость залить в новый двигатель, срок службы антифриза неограничен.

Цвет антифриза может рассказать о неполадках внутри системы охлаждения. Если он из голубого, зеленого, красного, фиолетового или лилового приобрел бурый или темный оттенок, значит в системе охлаждения в избытке накипь и ржавчина. Причиной этого может быть последствия использования некачественного антифриза или воды, как основной рабочей жидкости. Перед использованием выбранной охлаждающей жидкости стоит предварительно промыть систему охлаждения авто в целом. По истечению некоторого времени, цвет залитой жидкости естественно меняется, ведь действие стабилизирующих, антикоррозийных и моющих присадок очищает детали. Чем активней изменяется цвет антифриза, тем больше отложений присутствует в двигателе, тем быстрее необходимо заменить охлаждающую жидкость. Дальнейшая эксплуатация авто без замены антифриза может повлечь серьезные поломки. Обесцвечивание охлаждающей жидкости или смена цвета на бледно-желтый гласит о истощению красителя. Это никак не влияет на активность ингибиторов, не причинит вреда двигателю.